Un ruidoso compresor de aire del coche Puede ser una experiencia inquietante para cualquier conductor, transformyo una cabina pacífica en una fuente de sonajeros, chillidos o sonidos de molienda. Si bien algún ruido operativo es normal, particularmente en el inicio inicial, los sonidos persistentes o inusualmente ruidosos a menudo indican problemas subyacentes que requieren atención. Comprender las causas potenciales es el primer paso hacia el diagnóstico y la resolución.

Tipos de ruido comunes y sus posibles causas:

1. Traqueteo o clunking:

   • Monturas sueltas o desgastadas: El compresor de aire del automóvil está asegurado por soportes montados en el goma. Con el tiempo, estos soportes pueden deteriorarse, agrietarse o aflojarse, lo que permite que la unidad del compresor vibre excesivamente contra el motor o el chasis, creando un ruido distintivo o ruido de clunking, especialmente a ralentí o bajo en rpm.

   • Falla del componente interno: El daño interno severo, como un pistón roto, una biela o rodamientos fallidos dentro del compresor en sí, puede causar sonidos fuertes o ruidosos. Esto a menudo indica una falla mecánica significativa que requiere reemplazo del compresor.

2. Chillido o chillido (a menudo impulsado por la correa):

   • Cinturón serpentino desgastado o suelto: La fuente más común de chillido agudo relacionado con el sistema de CA. La correa serpentina impulsa la polea del embrague del compresor de aire del automóvil. Una correa que está desgastada, esmaltada, suelta o contaminada (por ejemplo, con aceite) se deslizará sobre la polea, especialmente cuando el embrague del compresor se active para encender el AC. El sonido generalmente cambia el paso con las RPM del motor.

   • Rojing de embrague de compresor que falla: El conjunto del embrague en la parte delantera del compresor de aire del automóvil tiene un rodamiento. Cuando este rodamiento se desgasta o se toma, produce un ruido continuo de chillidos o molienda cada vez que el motor está funcionando, independientemente de si el CA está encendido o apagado. El ruido puede disminuir ligeramente cuando el embrague se desactiva.

3. Molienda o gruñido:

   • Falla interna del rodamiento: Los rodamientos dentro del compresor que soportan el eje giratorio pueden desgastarse. Esto generalmente produce un ruido de molienda, retumbante o gruñido que aumenta con las RPM del motor y es más notable cuando el AC está activado. Significa el desgaste interno dentro del compresor de aire del automóvil.

   • Falta de lubricación (aceite): El compresor de aire del automóvil requiere aceite de refrigerante que circule con el refrigerante para la lubricación. Si el sistema tiene una fuga que conduce a un refrigerante bajo and Los niveles de aceite, o si se usó el tipo/cantidad incorrecta de aceite durante el servicio, los componentes internos pueden funcionar, causando ruidos de molienda severos y una rápida falla del compresor.

4. Whirring o Howling:

   • Alta presión del sistema: La presión excesivamente alta dentro del sistema de CA, potencialmente causado por un sobrecarga de refrigerante, un bloqueo (como una válvula de expansión obstruida o un receptor de receptor), o un flujo de aire de condensador deficiente (debido a los escombros o la falla del ventilador), puede obligar al compresor a trabajar más duro, a veces produciendo un sonido de zumbido o acosamiento.

   • Componentes internos desgastados: El desgaste interno moderado dentro del compresor a veces puede manifestarse como un sonido constante o zumbido que aumenta con la velocidad del compresor.

5. Haga clic (Ciclismo rápido de encendido/apagado):

   • Baja carga de refrigerante: Si bien no siempre es "ruidoso" en el sentido tradicional, un sistema bajo de refrigerante puede hacer que el embrague del compresor se encienda y apagara rápidamente (cada pocos segundos). Este compromiso y desconexión frecuentes crean un sonido de clic distinto y repetitivo del área del embrague. El bajo refrigerante conduce a un enfriamiento deficiente y arriesga el daño del compresor debido a la falta de lubricación.

Enfoque de diagnóstico e importancia de la ayuda profesional:

Diagnóstico de la causa exacta de un compresor de aire para automóvil ruidoso requiere una resolución sistemática:

1. Identificar cuándo y cómo ocurre el ruido: ¿Sucede solo cuando AC está encendido? Solo en la inicio? En inactivo? Bajo aceleración? ¿Es constante o intermitente? ¿La activación/desactivación lo cambia?

2. Localice la fuente: Use el estetoscopio de un mecánico (cuidadosamente, lejos de las correas en movimiento) para identificar si el ruido viene directamente del cuerpo del compresor, el embrague, el tensor de la correa o los componentes cercanos.

3. Verifique la condición y la tensión de la correa: Inspeccione el cinturón serpentino en busca de grietas, acristalamiento, deshilacha o flojedad.

4. Observe la operación del embrague: Con el motor en funcionamiento y el aire acondicionado, verifique visualmente si el embrague se involucra suavemente y permanece comprometido. El ciclismo rápido es un indicador clave de baja carga.

5. Medir las presiones del sistema: Esto requiere medidores múltiples especializados de CA. Las presiones altas o bajas anormales apuntan hacia problemas específicos del sistema (bloqueos, fugas, sobrecarga).

De manera crucial, trabajar en sistemas de CA automotrices implica manejar refrigerantes bajo presión, lo que requiere equipos especializados, conocimiento y certificación (por ejemplo, la Sección 608 de la EPA en los EE. UU.). Intentar reparaciones de bricolaje sin capacitación y herramientas adecuadas puede ser peligroso, ineficaz e ilegal con respecto al manejo de refrigerantes, y puede causar más daños.

Un compresor de aire de automóvil ruidoso nunca debe ser ignorado. Si bien algunas causas, como un cinturón suelto, pueden ser soluciones relativamente simples, otras, como la falla mecánica interna o los problemas de lubricación graves, indican problemas significativos que pueden conducir a una falla completa del compresor y una posible contaminación del sistema si los escombros circulan. Los ruidos inusuales son a menudo la primera señal de advertencia. El diagnóstico rápido de un técnico automotriz calificado es esencial. Pueden identificar con precisión la causa raíz, ya sea el compresor en sí, su embrague, la correa de transmisión o un problema dentro del sistema de CA que afecta la operación del compresor, y recomienda la reparación adecuada. Abordar el ruido temprano puede evitar reparaciones más costosas en el futuro y garantizar que el sistema de aire acondicionado de su vehículo funcione de manera efectiva y confiable.