Un sistema de aire acondicionado para automóvil en un día caluroso en un día caluroso es más que un inconveniente; Es un problema de seguridad y comodidad. En el corazón de este sistema se encuentra el compresor de aire del coche , a menudo llamado compresor de CA. Cuando enciende el aire acondicionado y se encuentra con aire caliente y no hace clic en el cuento debajo del capó, indica el compresor de aire del coche no es atractivo.

1. Problemas eléctricos: los culpables más comunes

Antes de asumir lo peor, varios componentes eléctricos pueden evitar que la señal llegue a compresor de aire del coche .

• Fusible soplado o relé defectuoso: El primer y más fácil paso es consultar el manual de su propietario para localizar el fusible de CA y el retransmisión en la caja de fusibles del vehículo. Un fusible soplado o un relé fallido romperá el circuito, evitando que la potencia alcance el embrague del compresor. Reemplazar estos componentes económicos es a menudo la solución.

• Embrague de compresor fallido: El compresor en sí se dedica a un embrague electromagnético. Si este embrague está desgastado o ha fallado, no activará la polea del compresor, incluso si recibe energía. Los letreros incluyen un embrague que no gira cuando el aire acondicionado está encendido o uno que gira pero no se involucra con un clic.

• Cableado y conectores: Con el tiempo, las conexiones eléctricas pueden corroerse, y los cables pueden deshilacharse o romperse debido a la vibración y el calor debajo del capó. Una inspección visual para el cableado dañado o los conectores sueltos en el compresor y los interruptores de presión de CA pueden revelar el problema.

2. Problemas de presión del refrigerante

El sistema de CA de su vehículo está diseñado con interruptores de seguridad que evitan el compresor de aire del coche desde operar si la presión del refrigerante está fuera de un rango seguro. Esto es para proteger al compresor costoso del daño severo.

• Baja carga de refrigerante: Esta es una razón extremadamente común. El refrigerante se filtra naturalmente en mínimos cantidades durante años de operación. Si la carga es demasiado baja, el interruptor de baja presión se activará, cortando la potencia al compresor. Esto indica una fuga en algún lugar del sistema que debe ser diagnosticado y reparado por un profesional. Simplemente agregar refrigerante no es una solución permanente.

• Presión excesiva: Por el contrario, un interruptor de alta presión defectuoso o un sistema sobrecargado puede activar el interruptor de corte de alta presión. Un condensador obstruido (a menudo de escombros como hojas o insectos) también puede hacer que las presiones aumenten demasiado, activando el interruptor de seguridad.

3. Fallas de sensor y control

Los vehículos modernos dependen de una red de sensores para administrar el sistema de CA.

• Interruptores de presión de CA: Como se mencionó, estos interruptores son críticos para la protección del sistema. Un interruptor defectuoso, incluso uno que falla en la posición "Abra", puede imitar una condición de baja presión y evitar que el compresor se encienda.

• Módulo de control climático/interruptor de CA: El problema puede no estar debajo del capó sino dentro de la cabina. Una falla en el cabezal de control del tablero o el botón de CA en sí podría significar que la señal para activar el sistema nunca se envía.

4. Falla mecánica del compresor

Si se descartan todas las causas eléctricas y relacionadas con la presión, el problema puede ser incautado o dañado internamente compresor de aire del coche . Esto puede ocurrir debido a la falta de lubricación (a menudo causada por una fuga de refrigerante a largo plazo), contaminación dentro del sistema o simplemente edad y desgaste. Un compresor incautado a menudo mostrará signos visibles, como un embrague quemado o incautado, y puede no girar libremente a mano (un control que solo debe ser realizado por un técnico con el sistema dado de alta).

Un enfoque de diagnóstico recomendado

Para el propietario de un vehículo, el curso de acción recomendado es sistemático:

1. Verifique el filtro de aire de la cabina, ya que un filtro severamente obstruido puede restringir el flujo de aire y causar la formación de hielo, lo que lleva a problemas de presión.

2. Consulte su manual e inspeccione el fusible y el relevo de CA.

3. Con el motor apagado, inspeccione visualmente el embrague del compresor en busca de daños obvios y verifique las conexiones eléctricas en busca de corrosión.

Debido a las herramientas y el conocimiento especializados necesarios para manejar el refrigerante y diagnosticar problemas relacionados con la presión, se debe dejar un diagnóstico adicional a un técnico automotriz certificado. Pueden usar medidores múltiples para leer las presiones del sistema, escanear los códigos de ECU relacionados con el sistema de control climático y realizar una inspección exhaustiva para identificar con precisión la falla, ya sea una conexión eléctrica simple o un fallido compresor de aire del coche . Abordar la causa raíz de inmediato puede evitar reparaciones más extensas y costosas a todo el sistema de CA.